আসানসোল ডিভিশনে রেলের কাজে নয়া প্রযুক্তি!

আসানসোল ডিভিশনে রেলের কাজে নয়া প্রযুক্তি! হাইড্রোলিক যন্ত্রে স্লিপার মেরামতি, কমবে শ্রম ও সময়


আসানসোল, ১৩ অক্টোবর: রেললাইনের রক্ষণাবেক্ষণে আধুনিক প্রযুক্তির ব্যবহার বাড়াতে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ গ্রহণ করল পূর্ব রেলের আসানসোল ডিভিশন। রেললাইনের ভারী কংক্রিটের স্লিপার সঠিক অবস্থানে বসানোর জন্য চালু করা হয়েছে নতুন রিমোট-নিয়ন্ত্রিত হাইড্রোলিক স্পেসার যন্ত্র। এই প্রযুক্তির ফলে একদিকে যেমন রেলকর্মীদের শারীরিক পরিশ্রম কমবে, অন্যদিকে তেমনই কম সময়ে রক্ষণাবেক্ষণের কাজ সম্পন্ন করা সম্ভব হবে। বিশেষ তাৎপর্যপূর্ণ বিষয় হল, এই পদ্ধতিতে ট্রেন চলাচল স্বাভাবিক রেখেই স্লিপারের অবস্থান সংশোধন করা যাবে বলে জানানো হয়েছে।


আসানসোল ডিভিশনের ডিভিশনাল রেলওয়ে ম্যানেজার সংগ্রহ মৌর্যের নেতৃত্বে এই যন্ত্রটি তৈরি করা হয়েছে। যন্ত্রটির সাহায্যে রেলকর্মীরা দূর থেকে হাইড্রোলিক পাম্প নিয়ন্ত্রণ করে ভারী কংক্রিটের স্লিপারকে নির্দিষ্ট অবস্থানে সরিয়ে নিতে পারবেন। নতুন ব্যবস্থায় রেললাইনের দু’পাশে একই সঙ্গে যন্ত্র ব্যবহার করে স্লিপারগুলিকে সঠিকভাবে সারিবদ্ধ রাখার সুবিধা রয়েছে।


১৫ টন পর্যন্ত ঠেলার ক্ষমতা


নতুন হাইড্রোলিক স্পেসারের ঠেলার ক্ষমতা ১৫ টন। আগের ১০ টন ক্ষমতাসম্পন্ন মডেলের তুলনায় এটি আরও উন্নত। যন্ত্রটি একবারে একটি স্লিপারকে সর্বোচ্চ ১২৫ মিলিমিটার পর্যন্ত সরাতে সক্ষম। প্রায় ২৫ কেজি ওজনের এই যন্ত্র দু’জন কর্মী সহজেই বহন ও স্থাপন করতে পারেন।


যন্ত্রটির সেটে রয়েছে দুটি হাইড্রোলিক স্পেসার, হ্যান্ড পাম্প, স্টপার এবং ছোট প্যাকিং পিস। পাশাপাশি, ১.৫ মিটার দীর্ঘ হোস পাইপের মাধ্যমে নিরাপদ দূরত্বে দাঁড়িয়ে কর্মীরা যন্ত্রটি পরিচালনা করতে পারেন। এতে বিশেষ A68 গ্রেডের হাইড্রোলিক তেল ব্যবহার করা হয়।


কমবে কর্মীর সংখ্যা, বাঁচবে সময়


প্রচলিত পদ্ধতিতে রেললাইনের স্লিপার সরানোর কাজে ১৮ থেকে ২০ জন কর্মীর প্রয়োজন হত। স্লিপারের চারপাশের পাথরের ব্যালাস্টও অনেকাংশে সরিয়ে ফেলতে হত। এতে রেললাইনের ভিত্তি বিঘ্নিত হওয়ার আশঙ্কা থাকত এবং নিরাপত্তার কারণে ট্রেনের গতি ঘণ্টায় ৩০ কিলোমিটারে নামিয়ে আনতে হত।


নতুন হাইড্রোলিক পদ্ধতিতে মাত্র ৬ থেকে ৮ জন কর্মী দিয়েই কাজটি করা সম্ভব হচ্ছে। স্লিপারের চারপাশের সমস্ত পাথর সরানোর প্রয়োজন হচ্ছে না। ফলে কাজের সময় যেমন কমছে, তেমনই রেললাইনের ভিত্তি অক্ষত রাখতেও সুবিধা হচ্ছে।


সাধারণ রেললাইনের একটি স্লিপারের অবস্থান সংশোধন করতে নতুন পদ্ধতিতে প্রায় ৬–৮ মিনিট সময় লাগছে। সেখানে প্রচলিত পদ্ধতিতে সময় লাগত ১০–১৫ মিনিট। টার্নআউট ট্র্যাকের ক্ষেত্রে নতুন প্রযুক্তিতে ১২–১৫ মিনিটেই কাজ শেষ করা যাচ্ছে, যেখানে আগে ২০–২৫ মিনিট বা তারও বেশি সময় লাগত।


জামতারার ৫২বি পয়েন্টে সফল পরীক্ষা


জামতারার ৫২বি নম্বর পয়েন্টে যন্ত্রটির পরীক্ষামূলক ব্যবহার সফল হয়েছে বলে জানা গিয়েছে। কাজের সময় প্রথমে শাবল দিয়ে স্লিপারের চারপাশের পাথরের ব্যালাস্ট আলগা করা হয়। এরপর রেললাইনের দু’পাশে হাইড্রোলিক স্পেসার বসিয়ে পাম্পের সাহায্যে স্লিপারকে নির্দিষ্ট অবস্থানে সরিয়ে নেওয়া হয়। এই পদ্ধতিতে সমস্ত ব্যালাস্ট সরিয়ে ফেলার প্রয়োজন হয় না।


পূর্ব রেলের মুখ্য জনসংযোগ আধিকারিক শিব্রাম মাঝি জানান, আসানসোল ডিভিশনে হাইড্রোলিক স্লিপার স্পেসারের ব্যবহার শুরু হওয়া একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। তাঁর বক্তব্য অনুযায়ী, এই প্রযুক্তির সাহায্যে ট্রেন চলাচল স্বাভাবিক রাখা সম্ভব হচ্ছে এবং রেলকর্মীদের কাজও অনেক সহজ হয়ে উঠছে।


সব মিলিয়ে, আসানসোল ডিভিশনের এই উদ্যোগ রেললাইনের রক্ষণাবেক্ষণে সময় সাশ্রয়, কর্মীসংখ্যা হ্রাস এবং কাজের দক্ষতা বৃদ্ধির ক্ষেত্রে নতুন দিশা দেখাতে পারে। তবে নতুন প্রযুক্তির ব্যবহার কতটা বিস্তৃতভাবে চালু করা হবে, তা নির্ভর করবে ভবিষ্যতে এর কার্যকারিতা ও নিরাপত্তার মূল্যায়নের উপর।


৩৬৫ City News | আসানসোল